汽轮机汽缸虽是静止的，但是因有滑销系统，有膨胀死点，热态时轴向以死点为基准向两端膨胀，而转子则以推力轴承为基准，向两端自由膨胀，两者轴向相对膨胀之差，就是胀差，包括正胀差和负胀差，在稳定状态下（比如负荷不变），胀差为零，因为汽轮机转子与汽缸的比表面积不同，厚度、形状不同，加热、冷却的速度是不一样的，转子的加热、冷却速度比汽缸快，因此胀差的规律是热正冷负，启机、加负荷时胀差为正，停机、减负荷时则为负值。
胀差、位移监测系统都是利用涡流传感器的输出电压与其被测金属表面的垂直距离在一定范围内成正比的关系，将位移信号转换成电压信号送至监测仪表，从而实现监测和保护的目的
在机组正常运行中，
胀差传感器固定在缸体上，而传感器的被测金属表面铸造在转子上，因此，汽缸和转子受热膨胀的相对差值称为“胀差”(一般将转子的膨胀量大于汽缸的膨胀量产生的差值做为“正胀差”，反之为“负胀差”)。根据“输出电压与被测金属表面距离成正比”的关系，该差值被涡流传感器测得，并利用转子上被测表面加工的斜坡将传感器的测量范围进行放大。
胀差传感器利用被测表面的斜坡将其4.00mm的正常线性测量范围扩展为28.74mm的线性测量范围，从而满足了对0～20mm的实际胀差范围的测量。传感器将其与被测斜坡表面的垂直距离转换成直流电压信号送至前置放大器进行整形放大后，输出0～24VDC电压信号至3300/46斜坡式胀差监测器，分别将A、B传感器输入的信号进行叠加运算后进行胀差显示，并输出开关量信号送至保护回路进行报警和跳闸保护。同时输出0～10VDC、1～5VDC或4～20mA模拟量信号至记录仪
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更新时间：2021-09-06 
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